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近十多年來,國外一些國家早已突破了1982的規(guī)定,德國、英國、新英格蘭、澳大利亞等國正在運(yùn)行的帶式輸送機(jī),采用了4.5～5.5。而根據(jù)美國CDI公司等國外機(jī)構(gòu)的研究成果,鋼絲繩芯輸送帶的安全系數(shù)可降到5.5以下,可為4.5～5.0。2.3我國調(diào)整輸送帶安全系數(shù)的可行性我國從80年代系列化以來,安全系數(shù)規(guī)定值在逐步減小。我國的輸送帶制造技術(shù)已接近或達(dá)到水平;輸送帶接頭技術(shù)參數(shù)和接頭強(qiáng)度等級(jí)已采用現(xiàn)行德國工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,輸送帶接頭硫化技術(shù)日趨成熟,硫化設(shè)備制造技術(shù)和硫化接頭技術(shù)水平的提高,可滿足接頭強(qiáng)度要求;

局部磨損修復(fù)方法是修復(fù)鋼絲繩傳送帶局部損壞的常用方法，有以下三種方法：（1）局部橡膠硫化方法使用小型硫化機(jī)進(jìn)行硫化局部損壞。由于硫化機(jī)的尺寸限制，修復(fù)速度僅為0.5mh。此方法不適用于長距離維修。 （2）橡膠修補(bǔ)法采用德國技術(shù)的橡膠修補(bǔ)法，其大的優(yōu)點(diǎn)是修復(fù)速度快。拋光要維修的區(qū)域，清潔后涂上膠水并粘貼橡膠，即可開啟機(jī)器。不利的一面是，在運(yùn)行60至90天后，通常會(huì)從橡膠上脫落。大的問題是，如果傳送帶在潮濕的環(huán)境中運(yùn)行，水蒸氣將積聚在粘合表面的間隙中，并使電纜生銹。隨著時(shí)間的流逝，鋼絲繩將生銹并斷裂，甚至導(dǎo)致整個(gè)傳送帶突然斷裂。

EPDM 自粘性差，要利用緩沖膠的熱粘性，在成型機(jī)的壓力下趁熱可以將覆蓋膠順利貼合，覆蓋膠出片后放置時(shí)間過長就難以貼合。因此，出片后 1 h 之內(nèi)必須貼合完成。有條件時(shí)好采用聯(lián)合式成型工藝，將膠片壓片工藝和成型工藝組合在一起。EPDM 硫化慢，硫化時(shí)間是普通耐熱輸送帶的 2 倍，硫化時(shí)間不足或溫度偏低容易造成膠層起泡，因此在生產(chǎn)中要嚴(yán)格按照工藝規(guī)程執(zhí)行才能保證產(chǎn)品質(zhì)量。